Wie der Name schon sagt, begrenzt dieses Feature die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Der Fahrer kann eine maximale Geschwindigkeit zwischen 30 und 210 km/h einstellen und sich dann auf die Strasse statt auf den Tacho konzentrieren. Anders als bei der Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat), die einen eingestellten Wert beibehält, erlaubt der Geschwindigkeitsbegrenzer das Fahren bei beliebiger Geschwindigkeit – natürlich nur bis zum eingestellten Limit. Aus Sicherheitsgründen wird diese Funktion beim Kick-down (Durchtreten des Gaspedals) vorübergehend deaktiviert.

Beim ŠKODA SUPERB Combi dreht sich alles um kompromisslose Sicherheit. Neben den bereits erwähnten Sicherheitssystemen sind für den SUPERB Combi folgende Features als Standard oder Option erhältlich:

› Das AntiblockiersystemABSverhindert das Blockieren der Räder bei einer Vollbremsung oder bei einem Bremsmanöver auf rutschigem Untergrund.

› Durch die Erhöhung des Bremsdrucks unterstützt der hydraulische Bremsassistent (HBA) den Fahrer bei Notbremsmanövern. Dadurch kann der Bremsweg erheblich verkürzt werden.

› Die Motor-Schleppmoment-RegelungMSRwirkt der Blockierneigung der Antriebsräder entgegen, die beim Bremsen auf glatter Fahrbahn auftreten kann.

› Die AntriebsschlupfregelungASRermöglicht auf rutschiger Fahrbahn flüssige Anfahr- und Beschleunigungsvorgänge ohne durchdrehende Räder.

› Die elektronische DifferenzialsperreEDSunterstützt beim Beschleunigen und beim Fahren am Berg mit geringer Traktion unter einem der Antriebsräder.

› Die erweiterte elektronische DifferenzialsperreXDS+unterstützt den Fahrer in scharfen Kurven und sorgt für ein neutrales Verhalten des Fahrzeugs bei dynamischen Kurvenfahrten. Die Steuerelektronik simuliert das Vorhandensein eines selbstsperrenden Differenzials, um Traktion und Fahrdynamik in Kurven zu verbessern. In der Folge bewegt sich das Fahrzeug in Kurven erheblich sicherer und natürlicher als zuvor.

› Mit demelektronischen Reifendruckkontrollsystemist der Fahrer jederzeit über den Reifendruck informiert.

› Der optionaleBerganfahrassistentunterstützt den Fahrer beim Anfahren am Berg. Ab einer Steigung von fünf Prozent schaltet sich das System automatisch zu und sorgt für einfaches und komfortables Anfahren am Berg, ganz ohne Einsatz der Handbremse. Das Zurückrollen des Fahrzeugs oder das Abwürgen des Motors werden wirksam verhindert.

›Blinkende Bremslichtersenken das Risiko von Auffahrunfällen, insbesondere beim Heranfahren an Stauenden auf Autobahnen oder bei plötzlichen Bremsmanövern vor unerwarteten Hindernissen.

Der ŠKODA SUPERB Combi ist mit der neuesten Version der innovativen elektronisch geregelten Lamellenkupplung von BorgWarner ausgestattet. Erhältlich sind drei Motoren (2.0 l TSI, 272 PS; 2.0 l TDI, 150 PS und 2.0 l TDI, 190 PS) mit modernstem Allradantrieb, die optimale Fahrdynamik, ein Höchstmass an aktiver Sicherheit und geringen Kraftstoffverbrauch garantieren.

Die Verteilung der Antriebskraft auf alle vier Räder erfolgt automatisch und ist von den Fahrbedingungen abhängig. Das ideale Drehmoment für die Hinterachse wird von der Steuereinheit berechnet. Anpassungen sind durch variablen Druck auf die Kupplungsscheiben möglich.

Dieses Feature sorgt bei der dritten Generation des ŠKODA SUPERB für besseres Fahrverhalten und mehr Agilität auf kurvigen Strecken. Die Progressivlenkung ändert das Übersetzungsverhältnis je nach Einschlagwinkel des Lenkrads. Sie ist nur in Verbindung mit einem Sportfahrwerk erhältlich.

ACT bedeutet, dass der zweite und dritte Zylinder zeitweise abgeschaltet werden. Im Zweizylindermodus läuft der Motor effizienter. Abhängig vom Fahrstil kann diese Technologie den Verbrauch um über 0.5 l/100 km senken. Aktiviert wird ACT im Drehzahlbereich zwischen 1’400 und 4’000 min−1, bei einem Drehmoment zwischen 25 und 100 Nm und bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h.

Das Start-Stopp System schaltet den Motor ab, wenn er gerade nicht gebraucht wird – ein besonders praktisches Detail im Stadtverkehr, wo diese Funktion den Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert. Das Start-Stopp System wird nach dem Anlassen des Motors automatisch aktiviert und kann jederzeit manuell ausgeschaltet werden.

Was passiert, wenn Energie zurückgewonnen wird? Bewegungsenergie wird in nutzbare Elektrizität umgewandelt, die dann in der Batterie gespeichert oder von den elektrischen Systemen genutzt wird. Bei einer Motorbremsung speist der Generator die elektrischen Verbraucher an Bord mit Strom und lädt die Batterie auf. Dadurch wird der Kraftstoff, der normalerweise hierfür verbraucht würde, eingespart.

Eine der Betriebsarten in der Fahrprofilauswahl ist der Eco-Modus – ein Fahrprofil für umweltbewusste Lenker, bei denen sparsames Fahren an erster Stelle steht. Als besonderes Feature bietet die Betriebsart Eco-Modus in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe (DSG) den Leerlauf-Modus. Dieser kommt dann zum Einsatz, wenn sich Ihr Fuss beim Fahren nicht auf dem Gaspedal befindet.

Active Air Blades reduzieren den Luftwiderstand und damit auch den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen des SUPERB Combi. Laufen der Motor oder die Klimaanlage nicht auf vollen Touren, schliessen sich die Lufteinlässe, und der Luftstrom wird eng an der Karosserie entlang geführt, wodurch die Reibung minimiert wird. Dank Active Air Blades läuft der Motor nach einem Kaltstart auch schneller warm.

Die richtige Wahl der Gangstufe senkt den Kraftstoffverbrauch und steigert den Fahrkomfort. Im unteren Drehzahlbereich verbraucht der Motor weniger Kraftstoff und läuft deutlich leiser. Entweder bestätigen die Symbole oben rechts im Display, dass der richtige Gang eingelegt wurde, oder sie empfehlen einen höheren oder niedrigeren Gang.